Se conseguirmos um VE, precisamos comprar um carregador doméstico e quanto custa?

Estamos pensando em adquirir um novo veículo elétrico. Temos uma garagem e podemos carregar em casa, mas estamos nos perguntando se precisamos instalar um carregador doméstico. Temos amigos que têm um EV mais antigo que dizem usar apenas uma tomada padrão de 120 volts. Também estamos nos perguntando quanto custará um carregador doméstico, incluindo a instalação. – Dina, Ottawa

Para a maioria das pessoas que compra um veículo elétrico novo, o conselho é comprar um carregador doméstico.

“Não faz muito sentido hoje em dia não instalar um carregador [Nível 2], na maioria dos casos”, disse Daniel Breton, diretor executivo da Electric Mobility Canada, uma organização sem fins lucrativos com sede em Montreal que promove a propriedade de veículos elétricos. "A maioria das baterias de EVs agora variam de 60 a 120 quilowatts-hora - e quanto maior a bateria, mais energia você precisa. Se você conectar um Ford F-150 Lightning a uma tomada de 120 volts, levará uma semana para encher a bateria."

Por que as baterias estão ficando maiores? As montadoras estão construindo SUVs maiores com mais alcance. Isso leva uma bateria maior.

Dos três níveis de carregamento de EV, o Nível 1 – uma tomada de parede padrão de 120 volts – é o mais lento.

Isso não era um problema com os primeiros EVs que tinham baterias pequenas, como a bateria de 17,6 quilowatts-hora em um Smart fortwo elétrico 2017. Conectado a uma tomada de 120 volts, ele carrega de vazio até sua autonomia total de 160 quilômetros em cerca de 16 horas, disse Breton.

Mas para um Ford F-150 Lightning 2023 com uma bateria de 131 quilowatts-hora de alcance estendido e 483 quilômetros de alcance, você ganharia cerca de três quilômetros por hora em um carregador de nível 1. Portanto, levaria cerca de 150 horas – mais de seis dias – para carregar de vazio a cheio.

Um carregador de nível 2 usa uma tomada de 240 volts, do tipo usado para secadoras de roupas. Dependendo do carro, você pode recarregar em cerca de 30 a 40 quilômetros por hora. Assim, com muitos EVs, você pode ligar após o jantar e ir de vazio a cheio durante a noite.

Mas se você não usa muito do alcance total do seu carro regularmente, pode se contentar com apenas uma tomada comum de 120 volts, disse Breton.

"Conheço algumas pessoas que não dirigem tanto e nunca instalam um carregador de nível 2", disse Breton. "Um amigo meu tinha um Tesla Model S e um carregador de nível 2 em casa, mas não na casa de campo, onde ele apenas conectava na tomada de 120 volts. Ele dizia 'vou passar a semana aqui de qualquer forma.'"

A maioria das pessoas não usa tanto de seu alcance de EV quanto pensa antes de comprar, disse Breton.

"Para a maioria dos carros no mercado, quando você chega em casa, pode ter ... 40 ou 50 por cento da carga da bateria restante, em vez de 10 ou 15 por cento", disse Breton. "Você pode ter dirigido 50 ou 100 quilômetros, mas tem uma autonomia [total] de 400 a 500".

Geralmente, os carregadores de nível 2 variam de US$ 500 a US$ 1.500, disse Breton.

"Eu diria que a maioria dos carregadores custa entre US$ 800 e US$ 1.000", disse ele. "Certifique-se de que é aprovado pela CSA [Canadian Standards Association] ou UL [Underwriters Laboratories] [para segurança]. Algumas pessoas preferem ir à Amazon e comprar um carregador chinês barato ou algo assim e podem não ser necessariamente aprovados."

Além disso, alguns carregadores de nível 2 são mais rápidos do que outros, disse Breton. Geralmente, carregadores de corrente mais alta são mais rápidos, especialmente se você tiver uma bateria maior. É uma boa ideia ver o tamanho recomendado pela montadora.

"A maioria dos carregadores atualmente são de 30, 32 ou 40 amperes. Mas agora estamos começando a ver carregadores mais potentes, de até 80 amperes", disse ele. "Temos dois carregadores em casa. O EV da minha esposa tem uma bateria de 17,6 quilowatts-hora e ela usa um carregador de 30 amperes. Eu tenho um Tesla Model 3 com uma bateria de 75 quilowatts-hora e uso um carregador de 40 amperes ."

Um carregador de 30 ou 32 A fornecerá cerca de 40 quilômetros por hora de carregamento, mas um carregador de 48 A deve fornecer cerca de 60 quilômetros por hora, disse Breton.

Outra coisa a ter em mente: se for ficar do lado de fora ou em uma garagem sem aquecimento, certifique-se de que foi projetado para lidar com as temperaturas do inverno canadense, disse Breton.

Depois de comprar um carregador, certifique-se de instalá-lo por um eletricista certificado - de preferência um com experiência na instalação de carregadores EV, disse ele.