Conhecimento é poder na hora de instalar, usando inversores

Os motoristas de caminhão usam inversores CA/CC há algumas décadas. Eles são dispositivos versáteis e indispensáveis ​​em qualquer cabine longa. Você pensaria que, depois de todo esse tempo, os motoristas e técnicos teriam descoberto como instalá-los e usá-los corretamente.

Todos os anos, no entanto, ouvimos falar de vários incêndios em caminhões relacionados à instalação ou uso inadequado do inversor. Alguns veículos são totalmente consumidos nesses incêndios. Isto não é motivo de risada.

Para colocar em perspectiva, um inversor de 1.800 watts totalmente carregado pode consumir entre 150 e 200 amperes CC das baterias/alternador do caminhão (1.800 watts é quase o mesmo que um único circuito de 20 amperes encontrado em residências). Essas são geralmente cargas de pico, e o consumo de alta corrente pode não durar mais do que alguns minutos, mas isso pode ser suficiente para causar alguns danos.

cargas leves

Os limites dos inversores de prateleira

A maioria dos pequenos inversores disponíveis no mercado - como aqueles que você pode encontrar em lojas populares de caminhoneiros - são adequados para cargas leves e uso moderado. Os problemas surgem quando eles são encarregados de cargas mais altas do que foram projetados.

Um inversor de 450 watts que se conecta a uma porta de alimentação de 12 volts seria bom para carregar laptops e tablets, alimentar uma TV de tela plana e talvez uma pequena cafeteira, mas não muito mais. Também não é necessariamente culpa do inversor. Você só pode extrair tanta corrente através de uma porta de 12 volts até que aqueles fusíveis ou disjuntores incômodos explodam.

A resposta não é fusíveis de classificação mais alta, é diminuir a demanda no inversor. Tente convencer os motoristas disso enquanto eles preparam o jantar em uma frigideira elétrica que não fica quente. O uso de fusíveis ou disjuntores superdimensionados pode fazer com que os fios que alimentam a tomada de 12 volts fiquem mais quentes do que a frigideira. E é aí que as coisas ficam emocionantes.

Pequenos inversores plug-in têm aplicação limitada. Tentar sobrecarregá-los ou contornar a proteção interna ou a proteção do circuito integrado pode acabar mal. Eles geralmente são bastante baratos, o que os torna populares. Mas eles são baratos porque são de baixa voltagem e podem não ter as proteções internas necessárias para evitar incêndios. E eles podem não ter sido testados e aprovados por empresas como Underwriters Laboratories (procure a marca UL 458 no produto) ou CSA no Canadá.

"Você pode comprar inversores aprovados pela UL que se conectam a portas de alimentação de 12 volts, mas eles serão menores e mais caros do que os produtos não certificados", diz Don (DJ) Hasler, gerente de contas estratégicas da Xantrex. "O problema que vemos com mais frequência é que os motoristas compram um inversor muito grande para a potência que podem obter dessa porta de 12 volts. Os motoristas conectam seu próprio conector de 12 volts e conectam um inversor de 1.000 watts para alimentar uma frigideira e então as coisas podem ir para o sul.

"Para ficar seguro, use o inversor correto para a carga, não sobrecarregue o inversor, conecte-o corretamente usando o fio de bitola correto e não ignore a proteção do circuito", acrescenta.

Tanto suco fluindo através da fiação que é muito fina ou não conectada com segurança pode fazer com que ela fique extremamente quente por causa da resistência adicional. E é quente o suficiente para derreter o isolamento dos fios ou causar a combustão de qualquer material inflamável adjacente.

Até pouco tempo atrás, muitas frotas proibiam os motoristas de instalar inversores em seus caminhões devido ao risco de esgotamento das baterias, resultando em não partida pela manhã e risco de incêndio. Os motoristas eram conhecidos por improvisar seus inversores, geralmente usando clipes jacaré para conectar diretamente às baterias, mas com uma bitola de fio muito pequena. Isso às vezes resultava em baterias danificadas, aparelhos danificados e até incêndios.

Muitas frotas logo perceberam que era de seu interesse instalar seus próprios inversores ou encomendar caminhões com inversores diretamente da fábrica, em vez de tentar proibir os motoristas de fazê-lo.

"Se você comprar diretamente de um OEM, terá o benefício da certificação UL", diz o gerente de contas estratégicas da Xantrex, Don (DJ) Hasler. "Essa é a primeira caixa que a fábrica verifica. E, claro, a engenharia se envolve para garantir que o cabeamento de tamanho correto seja usado no lado CA e CC, juntamente com os disjuntores de tamanho adequado e a proteção do circuito. Em outras palavras, é instalado apropriadamente."